Gall y cyplu diaffram wneud iawn am y gwrthbwyso echelinol, rheiddiol ac onglog rhwng y peiriant gyrru a'r peiriant gyrru a achosir gan gamgymeriadau gweithgynhyrchu, gwallau gosod, dadffurfiad llwyth a dylanwad newidiadau codiad tymheredd. Mae'r bolltau a'r cyplydd diaffram yn cael eu gwneud o'r un deunydd, a gellir cyfrifo eu masau priodol. Yn ôl y grym allgyrchol y sefyllfa ac ongl troellog, a gweithredu ar y ganolfan cyfanswm y màs, mae'r cysylltiad llawes yn mabwysiadu ehangu cysylltiad gapless llawes.
Gall y cyplydd diaffram ddewis elastomers o wahanol galedwch ar gyfer trosglwyddo sero-bwlch. Mae grym clampio mawr rhwng y diaffram a'r llawes fetel i sicrhau bod y ddau wedi'u cysylltu'n agos; yn y cysylltiad flange, mae'r trorym yn effeithio'n bennaf ar y bolltau gan straen cneifio. Mae'r ardal blygu wedi'i gwahanu ar y diamedr mewnol a'r diamedr allanol, ac yna'n cael ei glampio'n gadarn i atal cyrydiad fretting a achosir gan ffrithiant gyda'r ardal blygu.
Gall y cyplydd diaffram gael hyblygrwydd mawr a gellir ei osod i weithio fel arfer o dan wyriadau rheiddiol, onglog ac echelinol. Mae'n anochel y bydd problemau'n codi yn ystod y defnydd, a dirgryniad yw'r rhan fwyaf o'r problemau. O dan gyflwr cyflymder ansefydlog, mae ganddo swyddogaeth amsugno sioc da, ac mae'r cyplu bilen yn gwneud iawn am ddadleoliad cymharol y ddwy siafft trwy ddadffurfiad elastig y diaffram.
Oherwydd y gwall gosod gwirioneddol yng nghyfeiriad onglog yr echelin, mae'r diaffram yn mynd trwy anffurfiad plygu cyfnodol ar hyd cyfeiriad yr echelin, a dyma'r prif reswm dros bennu bywyd blinder y diaffram cyplu. Defnyddir y cyplydd diaffram i gysylltu'r ddwy siafft gyda'i gilydd. Ni ellir gwahanu'r ddwy siafft pan fydd y peiriant yn rhedeg. Dim ond pan fydd y peiriant yn cael ei stopio y gellir gwahanu'r ddwy siafft; mae yna lawer o fathau o gyplyddion a clutches, y dylid eu hystyried wrth ddewis rhannau safonol neu hunan-ddylunio.
